6月22日上午10时,中(国)老(挝)国际通道玉磨铁路元江特大桥,正式进入钢桁梁安装阶段,连创两项世界纪录的元江特大桥建设再次提速。中老铁路中国境内部分全线总长508.53公里,预计2021年国内段建成通车,通车后昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右。
元江特大桥
创造两项世界纪录
桥面坡度70度
桥面到江面高差237米
大桥全长832.2米
3号桥墩154米
位居该类桥梁世界第一
上承式连续钢桁梁249米主跨
将刷新世界建桥纪录
位于玉溪市元江县的元江特大桥工程是中老铁路全线重点控制性工程,飞跨V型红河高山峡谷,是红河上第一座铁路双线特大桥。
施工方专门建立监控量测系统,随时观测线形变化,在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度,及时进行处理。同时,通过分析国内常规桥梁格构柱支架制作工艺,结合对现场地质地貌、自然条件的考察,并使用计算软件对超高临时墩支架受力状态分析,最终设计确定超高临时墩在使用国内常规格构柱支架的基础上,在每片桁下面制作一组支架,两组之间用细杆连接起来,确保了主墩和桥台的安全稳定。
中老铁路
昆明万象有望夕发朝至
2016年12月全线开工
2017年年中开始全面施工
计划2021年12月建成通车
设计时速160公里
中国境内部分总长
508. 53公里
中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。采用中国技术标准、使用中国设备。
中老铁路中国境内部分即玉(溪)磨(憨)铁路,预计2021年国内段建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳州景洪市不通铁路的历史。通车后,昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右。
中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。（春城晚报 记者武熙智）
注：此文来源于春城晚报